El Defensor del Pueblo, en Madrid Central: "La nueva normativa supone un retroceso medioambiental" |  Madrid

Fernando García, miembro de la asociación Pedalibre, recibió este martes la respuesta del Defensor del Pueblo, Francisco Fernández Marugán, que llevaba dos años esperando. Había pedido protección en 2019, cuando en cuanto José Luis Martínez-Almeida ganó las elecciones municipales anunció que se eliminarían las multas y que acabaría, de facto, con Madrid Central. No pudo hacerlo entonces, pero el Tribunal Superior dio el broche de oro a la zona de bajas emisiones el pasado mes de mayo cuando aceptó los argumentos de la Agrupación Popular Municipal de 2018 de que hubo un error formal en la ordenanza. García volvió a insistir, ante la nueva normativa que quieren llevar a cabo los populares. Y este martes recibió la respuesta: “Sin necesidad de entrar en un análisis exhaustivo de la regulación de estas áreas, se nota desde el principio que la aprobación de esta regulación representa un retroceso en la protección ambiental en comparación con la aprobada por el Ayuntamiento. Ayuntamiento de Madrid en 2018 ”. Al igual que García, más de 500 personas recibieron este martes la misma carta de Fernández Marugán, que comenzó a extenderse como la pólvora en Twitter.

En definitiva, el Defensor del Pueblo se posiciona claramente y asegura que la normativa que Almeida quiere llevar a cabo en el Pleno del 10 de septiembre es peor que la de su antecesora, Manuela Carmena. Aun así, Fernández Marugán explica que antes de emitir una resolución definitiva, ha pedido tanto al Ayuntamiento de Madrid como al Ministerio de Presidencia, Justicia e Interior de la Comunidad de Madrid y a los ministerios competentes en la materia que expresen por escrito lo que determinen. oportuno. Aún no ha recibido respuesta, ya que la carta les fue enviada al mismo tiempo que a los ciudadanos.

El Defensor del Pueblo basa su argumento principalmente en dos razones. “La igualdad entre vecinos y comerciantes al establecer las excepciones a la limitación de circulación y estacionamiento de vehículos” y la excepción relativa a los vehículos que ingresan a la zona de bajas emisiones para dejar o recoger a alumnos de preescolar y primaria ”, como así como los de secundaria cuyas necesidades así lo demandan «. En cuanto a este último grupo, sin perjuicio de la ambigüedad de este reglamento (ya que se desconoce a qué hipotéticas necesidades se refiere), lo cierto es que se trata de una justificación difícil de justificar (…) ”, explica el Defensor del Pueblo. . Pueblo.

Fernández Marugán destaca también que «no existe relación entre el proyecto de Ordenanza de Movilidad y la reciente Ordenanza de Calidad del Aire y Sostenibilidad del Ayuntamiento», cuando, en su opinión, «tienen una relación intrínseca».

Un portavoz del área de Medio Ambiente del Ayuntamiento respondió que la petición del Síndic es «sorprendente» ya que se trata de una ordenanza que aún no ha sido aprobada. «Llama la atención también que en 2018 esta institución no solicitó información adicional sobre la Ordenanza de Movilidad Sostenible a pesar de que había habido más polémica con el lanzamiento de Madrid Central», añade. El Consistorio «anima a» Fernández Muragán «a leer el texto íntegro de la ordenanza, más allá de dos artículos, ya que contiene 245» y de esa forma «se podrá comprobar que no es regresiva en absoluto, ya que incluye dos bajas -Zonas de emisión de especial protección, en el Centro y en Plaza Elíptica, donde nunca antes se había diseñado un plan de lucha contra la contaminación ”.

Juan Bárcena, portavoz de la plataforma Respira Madrid, a la que pertenecen numerosas asociaciones como Ecologistas en Acción que defienden Madrid Central, celebró este martes la respuesta del Defensor del Pueblo porque está «en la misma línea que lo que decimos». “En el contexto en el que estamos en la UE, lo que se pide es redoblar esfuerzos y eso es lo que están haciendo las principales ciudades para evitar una multa. Y en Madrid retrocedemos y lo hacemos peor de lo que ya existía ”, insistió.

El problema de Almeida con el Madrid Central viene de lejos. Hace dos años, el alcalde se postuló para el cargo con la promesa de retirar la medida insignia de su predecesor. «#ConAlmeida, Madrid Central finaliza el 26 de mayo», aseguró en su campaña.

Dos años después, el alcalde llevó a su Junta de Gobierno el mantenimiento del Centro de Madrid con algunos cambios: una hora más para las motos – de 22 a 23 horas. Y el ingreso de los vehículos de los comerciantes del centro de la ciudad, alrededor de 15.000 autos nuevos al día. Sin embargo, el cambio más sustancial para el ciudadano será el nombre, ya que pasará a llamarse Distrito Central.

Otro de los cambios clave e inminentes llegará a la zona de Plaza Elíptica, donde en 17 calles -y con un perímetro 15 veces menor que Madrid Central- no podrán circular vehículos sin etiqueta desde el momento de su homologación.

PP y Ciudadanos -que suman 26 concejales, a cuatro de la mayoría absoluta- necesitan el sí o el sí de los votos de cuatro concejales de oposición para llevar a cabo la normativa el 10 de septiembre. Tras el rotundo no de Vox, el PSOE y Más Madrid a este medio ambiental Reglamento, el alcalde encontró un apoyo inesperado en cuatro concejales del Grupo Mixto. Sin embargo, ese grupo mixto ha sido suspendido temporalmente este martes. La Justicia ha aceptado la solicitud de medidas muy cautelares solicitadas por la formación que lidera Rita Maestre, como ha podido adelantar ABC. El juez ha dado tres días a los concejales de Recupera el Madrid para responder a los argumentos de su antigua formación.

More Madrid interpuso el pasado lunes un recurso contencioso administrativo contra la resolución de los servicios jurídicos del Ayuntamiento de la capital que permitía a los cuatro concejales formar un grupo municipal independiente. Si el juez finalmente está de acuerdo con Más Madrid, el Distrito Central de Almeida corre peligro.

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