Grimaldi adquiere el negocio marítimo de Trasmediterránea en Baleares |  Economía

El grupo naviero italiano Grimaldi ha entrado de lleno en el negocio del transporte de pasajeros y mercancías entre Península y Baleares con la compra de activos a Naviera Armas, propietaria de Trasmediterránea. El grupo napolitano se convierte, con la operación formalizada esta semana, en el sucesor de la empresa española en la ruta con estas islas. Adquiere barcos, terminales portuarias y licencias por un precio que las partes no han hecho público. Grimaldi podrá ofrecer un servicio integral a sus clientes, gestionar mejor su flota y optimizar el negocio ”, explica la operación Miguel Pardo, director comercial de Trasmed GLE, nueva filial del grupo napolitano que operará las líneas recién adquiridas. .

El acuerdo prevé la adquisición por parte de Trasmed, con sede en Valencia, de cinco ferries para el transporte de pasajeros y mercancías y la terminal de Valencia, así como diversos almacenes, oficinas y taquillas en Valencia, Palma de Mallorca, Mahón e Ibiza. También incluye la adquisición de los derechos de explotación de las líneas marítimas entre la Península y Baleares: desde Barcelona y Valencia hasta Mahón (Menorca), Palma de Mallorca e Ibiza. Los barcos adquiridos son los de Ciudad de Palma, Ciudad de Granada, Ciudad de Mahón, Volcán del Teide y Volcán de Tijarafe, a los que se sumará el Euroferry Egnacia, ya propiedad de la naviera italiana.

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Grimaldi se sumergió hace 15 años en los servicios de envío de corta distancia para competir con el transporte por carretera. Comenzó con la ruta entre Barcelona y Civitavecchia (Roma), y otras entre Valencia, Barcelona, ​​Livorno y Savona. En 2013 abrió su terminal en Barcelona para operar flota propia y dispone de una segunda, fuertemente especializada en el transporte de vehículos, en los muelles del puerto de Valencia. Con la compra de activos a Armas Trasmediterránea, Grimaldi suma una segunda terminal que se dedicará al transporte de pasajeros con las islas dada la alta ocupación de las mercancías.

“El servicio con Baleares tiene cierta lógica porque cuando tienes terminales propias, rutas que pasan muy cerca de Baleares, y una gran flota de barcos; además, cuanto más negocio tienes, más sinergias aparecen ”, añade el directivo en referencia a sus otras líneas en el Mediterráneo que unen Barcelona con Cerdeña, Civitavecchia (Roma), Savona y Livorno; así como la conexión entre Valencia con Cerdeña, Salerno, Savona y Livorno. Grimaldi también opera las líneas del Atlántico con destinos a África Occidental, Norte de Europa y América del Norte y del Sur, gracias a una flota global de 130 barcos. “Aparecen nuevas posibilidades para los clientes, tanto de Trasmediterránea como de Grimaldi, y un mejor aprovechamiento de toda la estructura empresarial”, destaca Pardo.

Por primera vez son tres las empresas que cubrirán la ruta marítima entre la Península y Baleares: la española Baleària y la italiana Grimaldi y GNV. Ahora Grimaldi sucede a Naviera Armas, empresa que compró Trasmediterránea en 2018, y competirá, además de la firma que preside Adolfo Utor, con la también italiana GNV (Grandi Navi Veloci), del grupo MSC, que se ha incorporado recientemente a esta ruta. . . «Es difícil tener espacio para tres operadores», dice el director comercial de Trasmed.

En 2019, 1.400.000 personas viajaron por vía marítima a Baleares desde la Península (todas navieras), según datos de Grimaldi. Y aproximadamente la mitad, unos 700.000 viajeros lo hicieron desde los puertos de Valencia, Gandía y Denia.

Con la venta de activos, Armas Trasmediterránea reduce su nivel de endeudamiento y se centra en operar las rutas de Canarias y Andalucía con el norte de África.

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