La Generalitat sabía desde hacía dos meses que la ampliación de El Prat afectaría al espacio protegido de La Ricarda |  Cataluña
Mapa de Aena de las medidas compensatorias del área de La Ricarda.
Mapa de Aena de las medidas compensatorias del área de La Ricarda.

La invasión del espacio natural de La Ricarda ha sido el principal argumento utilizado por la Generalitat para mostrar su repentina oposición a la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat. Se trata de un alegato que ha provocado confusión en el Ministerio de Transportes y en los directivos de Aena, cuando coinciden en que el impacto en este entorno protegido ya quedó explicitado en las primeras reuniones mantenidas, hace más de dos años, con diversas administraciones para Intento explicar el plan de desarrollo de Josep Tarradellas. Tal extremo no está documentado, pero sí parece que desde hace al menos dos meses la Generalitat disponía de un informe, con fotos, en el que se concreta cómo afectaría a La Ricarda el crecimiento de la tercera vía.

El pasado 8 de julio se celebró la primera reunión de la mesa técnica, formada por Aena, Generalitat y varios municipios, para analizar la ampliación del aeropuerto. En este escenario, se distribuyó un extenso dossier donde se destaca cómo la extensión de la vía marítima impactaría al medio ambiente. Por tanto, se proponen varias medidas compensatorias para volver a naturalizar el espacio afectado. Hasta el 26 de julio hubo tres reuniones más de la mesa técnica, siempre con la documentación sobre la mesa, y algunos participantes nunca cambiaron de posición de oposición, como fue el caso de Lluís Mijoler, alcalde de El Prat.

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La Generalitat, sin embargo, concretó el 2 de agosto un convenio con el Ministerio de Transportes para apoyar el crecimiento de la infraestructura. Se trata de una ampliación que, según la nota de prensa emitida por La Moncloa ese mismo día, consistía en ampliar la vía marítima «hacia el este». La contraparte fue blindar el papel de las vías segregadas con las que operan los controladores en El Prat. De esta forma, una pista para despegues y otra para aterrizajes, se minimiza el impacto acústico en las viviendas más cercanas a la instalación porque los aviones toman altura por la pista de mar y el rugido de los motores a máxima potencia no molesta a los vecinos. .

Según la documentación publicada en su página web por el operador del aeropuerto, en noviembre de 2019 se mantuvieron las primeras conversaciones con el Departamento de Territorio, entonces comandado por Damià Calvet. Aena siempre ha defendido que la opción de alargar la vía marítima solo era posible hacia El Prat y el puerto de Barcelona, ​​porque al otro lado, la proximidad de las viviendas de Gavà y Castelldefels limita cualquier actuación. Los documentos hechos públicos por Aena incluyen un detallado estudio de sostenibilidad ambiental que muestra que la extensión de la vía marítima ocupa el espacio natural de La Ricarda. “El proyecto de ampliación de la pista 07R-25L del aeropuerto de Barcelona incluye un aumento de su longitud de unos 500 metros. Esto supone una afectación parcial (45,1 hectáreas) de la Zona de Especial Conservación / Zona de Especial Protección para las Aves del Delta del Llobregat ”, detalla el texto del documento.

El informe no está cerrado a modificaciones en cuanto a cómo se deberá abordar la compensación, «las medidas propuestas realizadas no pretenden ser una propuesta definitiva, sino demostrar que es posible, no solo compensar la condición provocada por la prórroga». de pista., pero para mejorar el espacio natural ”, pero sí asume que la pista se extenderá medio kilómetro, que penetrará de lleno en La Ricarda.“ Para la elaboración de la propuesta se han valorado las condiciones teniendo en cuenta los efectos sobre los objetivos de conservación del espacio y sobre el carácter global de la Red Natura 2000 ”, señala. En este sentido, se señalan las medidas a tomar para proteger determinadas especies de aves, en caso de trencadalla y el pedo, así como la realización de un censo sobre «las poblaciones de orquídeas de La Ricarda».

Al justificar su proyecto de ampliación, Aena vuelve a explicar que el objetivo de este documento es establecer las condiciones de la “posible ampliación de la pista 07R / 25L por la cabecera”.

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