Los grandes cruceros ya no entrarán en el corazón de Venecia |  Cultura

El Gobierno de Italia golpea la mesa y prohíbe definitivamente la entrada de cruceros en la zona más céntrica de Venecia. Después de que las medidas tomadas en medio de la pandemia del pasado mes de abril no se hayan respetado y los grandes barcos surcan nuevamente las aguas del corazón de la ciudad, el consejo de ministros aprobó hoy un decreto ley que cierra la historia por completo. Lo hace in extremis, apenas dos días antes de que comenzara la reunión de la Unesco en China en la que conviene discutir la conveniencia de colocar a Venecia en la lista de los 53 bienes en peligro del mundo. Una decisión que entrará en vigor el próximo 1 de agosto y que tendrá amplias implicaciones culturales, ambientales y económicas.

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La organización internacional quedó atónita a mediados de junio, cuando el crucero Orquesta MSC, de 92.000 toneladas, cruzó el canal de la Giudecca frente a la plaza San Marcos como si el Ejecutivo no hubiera anunciado el fin de este tipo de situaciones desde hace meses. Fue el primer crucero grande que regresó a la ciudad después de la pausa de 18 meses causada por la pandemia. Durante ese período, estos barcos no entraron en Venecia debido a las restricciones impuestas por el coronavirus y su ausencia contribuyó a mejorar la calidad del agua. En 2018, 594 cruceros pasaron por la ciudad, casi dos al día, atracando, desembarcando pasajeros, deteniéndose unos días y luego partiendo. Una fuente de ingresos vital para Venecia, pero un daño incalculable a su patrimonio y a la sostenibilidad ambiental de la laguna. Por este motivo, el Ejecutivo ahora también se compromete a conceder ayudas a la comarca, el Ayuntamiento y las empresas afectadas.

El nuevo decreto afectará a los buques de más de 25.000 toneladas, aquellos con una eslora superior a 180 metros o una altura de 35 metros. También, desde el punto de vista medioambiental, a los buques que produzcan más de un 0,1% de azufre. Básicamente, el cálculo que realiza el Ejecutivo es que las embarcaciones que podrán seguir de paso serán aquellas que lleven menos de 200 pasajeros. El decreto entrará en vigor en los próximos días y eliminará la confusión de la medida anterior.

Un crucero en Venecia, el 3 de junio.
Un crucero en Venecia, el 3 de junio.MIGUEL MEDINA / Getty Images

El Gobierno estipuló en abril que, en una primera fase, las grandes naves atracarían en el puerto industrial de la vecina Marghera, localidad perteneciente al municipio de Venecia ubicada al oeste de la ciudad y en tierra firme, también bañada por el veneciano. laguna. La propuesta, que no contó con el apoyo de las asociaciones anti-cruceros, fue una solución temporal, ya que el objetivo era sacar por completo de la zona a los buques de gran tonelaje. El Ejecutivo anunció que lanzaría un concurso para elegir una terminal portuaria alternativa fuera de la zona para embarcaciones de más de 40.000 toneladas, con el objetivo de solucionar el problema «de forma estructural y definitiva». Pero los tiempos se alargaban mucho y las lagunas legales de la iniciativa del Ejecutivo permitían el regreso de las grandes naves.

Afirmaciones históricas y economía

El Palacio de Chigi ha emitido un comunicado en el que se felicita de una medida que ha sido muy debatida en los últimos días en las distintas formaciones que integran la Unidad Ejecutiva. “Es un paso importante para la protección del sistema de lagunas venecianas. Esta normativa intervendrá de forma inmediata con la cautela y las ayudas necesarias para mitigar el impacto sobre el empleo en el sector. Se sumarán al concurso de ideas para la futura creación y manejo de atracaderos fuera del área protegida de la laguna ”, señala.

El conflicto y el tira y afloja entre las autoridades y los vecinos vienen de lejos. En 2013, el gobierno prohibió el acceso al canal de Giudecca a los buques que superaran las 96.000 toneladas, pero la regla se retiró poco después. En 2017, también se anunciaron nuevos planes para abordar la situación, que incluyeron, entre otras medidas, el desvío de grandes buques a Marghera, pero nunca se implementaron por completo. También se habló de un proyecto privado para construir un punto de atraque en el borde entre la laguna y el mar abierto, pero no obtuvo la aprobación del Ayuntamiento ni del Ministerio de Transportes. Ese mismo año, varias asociaciones lanzaron un referéndum popular, sin ningún valor legal, para que los habitantes del centro histórico de la ciudad, donde viven 53.000 personas, votaran si querían expulsar los grandes barcos del corazón de Venecia. Participaron unos 25.000 ciudadanos y el sí ganó con el 98,7% de los votos.

El decreto aprobado por el gobierno de coalición presidido por Mario Draghi corrobora ahora este histórico reclamo. Pero también tendrá que rendir cuentas con las exigencias económicas de los supuestos perjudicados.

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