Metro de Olivos: El colapso de la Línea 12 del metro pone en el punto de mira la política de austeridad del Gobierno
Claudia Sheinbaum y López Obrador, en la primera rueda de prensa tras el colapso de la Línea 12 del metro.
Claudia Sheinbaum y López Obrador, en la primera rueda de prensa tras el colapso de la Línea 12 del metro.José Méndez / EFE

La tragedia de la Línea 12 del metro ha puesto en el punto de mira la política de austeridad del gobierno federal y de la Ciudad de México. La jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, ha negado que la caída del presupuesto haya comprometido el funcionamiento y mantenimiento del sistema de transporte público y que fue una de las causas del colapso cerca de la estación de Olivos, en el que murieron al menos 25 personas. . y decenas más resultaron heridas. «El metro ha tenido recursos suficientes, nunca escatimaremos en los recursos que se requieren», dijo el mandatario este jueves, en una rueda de prensa que se centró en responder a las críticas sobre cómo y dónde se gasta el dinero para garantizar la movilidad diaria de casi cinco millones de usuarios.

Más información

«Esta falsa idea de que se debe a un tema de austeridad no tiene absolutamente nada que ver con eso», ha defendido Sheinbaum y ha señalado que el proyecto político del presidente Andrés Manuel López Obrador, su socio de partido, solo defiende que los gastos de lujo del Gobierno, no esenciales. El mantra de López Obrador desde que llegó al poder en diciembre de 2018 es hacer más con menos, una política que ha puesto fin a los vuelos en el avión presidencial, pero que también se ha expuesto por limitar el uso de papelería, electricidad y otros suministros. básico para los trabajadores del sector público. El presidente ha reducido los sueldos de los funcionarios y ha propuesto, por ejemplo, que compartan sus computadoras para ahorrar gastos. Reacio a impulsar una reforma tributaria, con impuestos progresivos a los más ricos, el presidente defiende que habrá suficiente dinero con los recortes y la lucha contra la corrupción.

A la luz de la tragedia de esta semana, el austero discurso del presidente ha perdido su brillo. Técnicos, conductores y empleados de metro sindicalizados denuncian desde hace años que no tienen el dinero ni las condiciones suficientes para operar en una red que se inauguró hace más de cinco décadas. La línea 12, paradójicamente, es la línea más nueva y la que más problemas ha causado, con requerimientos de mantenimiento diario realizados por una empresa externa que cobra alrededor de 120 millones de pesos anuales por el servicio (unos seis millones de dólares). “Desde 2012 venimos exponiendo a las autoridades de turno, de distintas administraciones, el descontento de nuestros compañeros por trabajar en estas condiciones”, dijo Fernando Espino, secretario del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, en entrevista con este periódico. .

A pesar de que los informes periciales apenas comienzan, la hipótesis de falta de mantenimiento ha cobrado impulso en el debate político. Leonardo Núñez, investigador de Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad, subraya, con base en cifras oficiales, que el presupuesto asignado al metro para 2021 es el más bajo en nueve años, con una reducción del 25% en términos reales con respecto a 2018. Núñez publicó un artículo El miércoles titulado «La mentira de Sheinbaum: recortes y sub-ejercicios en el metro», en el que acusa que el sistema de transporte gastó en 2020 alrededor de 1.300 millones de pesos menos, el 8,7%, del presupuesto que se aprobó, según datos oficiales. .

Los datos y la polémica provienen del informe de la cuenta pública del año pasado, presentado en el Congreso local el miércoles, menos de 48 horas después del incidente de la Línea 12. Luz Elena Escobar, secretaria de Hacienda, ha descartado que haya dicho sub-ejercicio y ha dicho que las disminuciones en el presupuesto se deben a que durante la pandemia el número de usuarios se redujo en un 40% y, en consecuencia, los ingresos percibidos por la tarifa del boleto. Escobar ha asegurado que los gastos en repuestos y mantenimiento «se han mantenido estables en los últimos años». Las autoridades han sostenido que, debido a la caída en el número de pasajeros, el costo por usuario transportado aumentó a 7,1 pesos, frente a los 4 pesos que se pagaron en los últimos años. «El mantenimiento no se ha reducido ni un peso», añadió Sheinbaum. El mandatario ha dicho que los fondos que estaban en fideicomisos también se recuperaron en 2019, lo que explica por qué el presupuesto fue mayor ese año que en 2020.

Sin embargo, persisten las discrepancias. El Congreso local aprobó originalmente un presupuesto de 15.652 millones de pesos, que luego se modificó a la baja y se mantuvo en 14.878 millones de pesos, según la cuenta pública. Pero esa información no coincide con la presentada por Escobar en la rueda de prensa de este jueves, que habla del hecho de que solo quedaban 14.290 millones de pesos de presupuesto para 2020. Es la misma cifra que se presentó como el presupuesto ejercitado, por lo que según a su exposición, no hubo sub-ejercicio. Las cuentas que el Ministerio de Hacienda presentó oficialmente al Congreso revelan que efectivamente se gastaron 587 millones de pesos menos: la diferencia entre 14.878 millones y 14.290 millones de pesos. “O las cifras reportadas en la cuenta pública no son correctas o la información presentada durante la rueda de prensa de la Dra. Claudia Sheinbaum es incorrecta”, respondió Núñez en un documento.

Los días que han seguido al colapso anticipan el tono que tendrán los debates sobre lo sucedido y el escrutinio al que serán sometidas las autoridades, en una tragedia que ha afectado a los últimos tres gobiernos en la capital. La Administración de Marcelo Ebrard, actual secretario de Relaciones Exteriores, ordenó la construcción, en un proceso que finalmente dejó 48 personas sancionadas por los órganos de control. El Gobierno de Miguel Ángel Mancera, ahora senador, estuvo a cargo de las principales reparaciones de la Línea 12, antes y después del terremoto de 2017. La dirección de Sheinbaum ha tenido que responder al accidente, que no ha provocado dimisiones en su Gabinete. La promesa es alcanzar las últimas consecuencias en las investigaciones.

Suscríbete aquí a Boletin informativo de EL PAÍS México y reciba todas las claves informativas de la situación actual de este país

Por admin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *